磷酸鐵鋰電池采用預(yù)制艙集成全戶外布置是目前儲(chǔ)能行業(yè)的最普遍做法，具有布置靈活、運(yùn)輸方便、建設(shè)工期短等優(yōu)點(diǎn)。儲(chǔ)能集成設(shè)備將電池、BMS、PCS、變壓器、開關(guān)柜、溫控設(shè)備、消防設(shè)施在工廠采用預(yù)制艙整體集成后向項(xiàng)目整體交付。一般將集成設(shè)備分為直流艙和交流艙，直流艙是在預(yù)制艙中集成電池陣列、電池管理系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)；交流艙是在預(yù)制艙中集成電池陣列、電池管理系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、儲(chǔ)能變流器、變壓器（可選）等。

儲(chǔ)能集成設(shè)備是目前產(chǎn)業(yè)鏈最擁擠的賽道之一，也是目前最卷的賽道。公開中標(biāo)信息顯示，當(dāng)前儲(chǔ)能單元集成設(shè)備中標(biāo)價(jià)（2小時(shí)時(shí)長(zhǎng)）在0.55~0.6元/Wh左右，與去年同期相比同比下降50%左右。價(jià)格的降低一方面在于電池等核心價(jià)格的大幅降低，另一方面在于集成技術(shù)的優(yōu)化以及集成成本的“壓低”。在價(jià)格瘋狂內(nèi)卷的態(tài)勢(shì)下，壓低集成成本是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈廠家主要做法，部分集成廠家“在看不見的地方”降低成本，例如降低器件選用標(biāo)準(zhǔn)、采取低劣器件、取消部分器件等，造成行業(yè)劣幣驅(qū)除良幣，設(shè)備全壽命周期性能無法保障，甚至帶來諸多安全隱患。

5月28日，國(guó)標(biāo)《預(yù)制艙式鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T44026-2024）正式發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將極大的推進(jìn)儲(chǔ)能集成設(shè)備的“規(guī)范化”，保障儲(chǔ)能項(xiàng)目安全高效運(yùn)行。標(biāo)準(zhǔn)適用于額定功率不小于100kW且額定能量不小于200kWh的預(yù)制艙式儲(chǔ)能系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了預(yù)制艙式鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的外觀、尺寸及防護(hù)等級(jí)、設(shè)備及部件、功能要求與性能要求、描述了相應(yīng)的試驗(yàn)方法，規(guī)定了檢驗(yàn)規(guī)則、包裝、運(yùn)輸和貯存等內(nèi)容，特別是提出集成設(shè)備型式試驗(yàn)相關(guān)要求。新標(biāo)準(zhǔn)將在今年12月1日正式實(shí)施。

本文分析標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的預(yù)制艙本體、艙內(nèi)線纜、輔助系統(tǒng)、運(yùn)輸儲(chǔ)存、型式試驗(yàn)相關(guān)要求，規(guī)范并提高行業(yè)集成水平。

一、預(yù)制艙本體要求。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定艙體外形允許偏差，以6m長(zhǎng)度為分界線，允許偏差分別為±5mm和±10mm，以現(xiàn)有主流的20呎標(biāo)準(zhǔn)艙為例，艙體允許偏差為±10mm；規(guī)定艙體的防護(hù)等級(jí)不低于IP54；為保證艙體的保溫隔熱效果，規(guī)定艙壁傳熱系數(shù)不大于2.5W/（m2·℃）；為滿足防火要求，規(guī)定預(yù)制艙保溫材料等燃燒性能滿足A級(jí)規(guī)定，支撐結(jié)構(gòu)材料和圍護(hù)結(jié)構(gòu)材料耐火極限不低于1h。

二、艙內(nèi)線纜要求。預(yù)制艙內(nèi)電池模塊、匯流柜、BMS、配電箱、輔助系統(tǒng)均采用各類動(dòng)力、控制和通信線纜進(jìn)行連接，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定相關(guān)線纜均需采用阻燃線纜，滿足C類阻燃要求，通信線纜宜選用具備抗干擾能力的屏蔽線纜。

三、輔助系統(tǒng)要求。預(yù)制艙內(nèi)配置輔助用電、熱管理、通風(fēng)、消防、照明、視頻等輔助系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定UPS容量滿足BMS、通信類負(fù)荷不小于2h的持續(xù)供電要求，液冷熱管理系統(tǒng)具備冷卻液漏液監(jiān)測(cè)功能，通風(fēng)系統(tǒng)采用防爆型風(fēng)機(jī)，每分鐘排風(fēng)量不小于預(yù)制艙凈容積，消防系統(tǒng)配置感煙、感溫、可燃?xì)怏w探測(cè)器。

四、運(yùn)輸和貯存要求。預(yù)制艙在工廠內(nèi)集成后運(yùn)輸至項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，在工廠內(nèi)或項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)帶電前一般需貯存。標(biāo)準(zhǔn)要求預(yù)制艙儲(chǔ)能系統(tǒng)能量狀態(tài)宜為額定能量的20%~50%，運(yùn)輸過程中宜配置沖擊監(jiān)測(cè)標(biāo)簽與防傾倒監(jiān)測(cè)標(biāo)簽，貯存超過6個(gè)月時(shí)宜進(jìn)行一次充放電維護(hù)。

五、型式試驗(yàn)要求。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定集成設(shè)備型式試驗(yàn)、出廠試驗(yàn)和抽樣檢測(cè)相關(guān)要求，對(duì)于型式試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定新產(chǎn)品投產(chǎn)、廠址變更、停產(chǎn)超過一年后復(fù)產(chǎn)等情況下應(yīng)進(jìn)行形式試驗(yàn)，開展防護(hù)等級(jí)、通信、信息采集、機(jī)械性能、充放電性能、過載能力、絕緣電阻、熱失控?cái)U(kuò)散、電磁兼容等試驗(yàn)。

以熱失控試驗(yàn)為例，選取1個(gè)電池簇布置于艙內(nèi)中部位置，同時(shí)選取電池簇中心位置的電池單體作為熱失控觸發(fā)對(duì)象，將觸發(fā)熱失控對(duì)象的能量狀態(tài)調(diào)整為額定充電能量的95%，利用充放電裝置對(duì)電池簇進(jìn)行恒流充電，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定試驗(yàn)方法，當(dāng)電池模塊內(nèi)最高溫度達(dá)到300℃或試驗(yàn)時(shí)間達(dá)到4h或任一電池單體達(dá)到熱失控的判定條件時(shí)，停止充電，觀察24h并記錄。試驗(yàn)需保證預(yù)制艙內(nèi)電池單體發(fā)生熱失控后，不應(yīng)起火，不應(yīng)爆炸，不應(yīng)觸發(fā)其他電池模塊發(fā)生熱失控。